Espumas metálicas de relleno, una solución rentable para mejorar la seguridad de los autocares

Espumas metálicas de relleno

La investigación está subvencionada por la Universidad Politécnica de Madrid y forma parte de los proyectos de colaboración con Latinoamérica que dirige el profesor Aparicio.

Una investigación realizada por el Instituto Superior de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid, en colaboración con la Universidad Tecnológica Nacional- Facultad Regional General Pacheco de Argentina, concluye que la respuesta de las carrocerías fabricadas con tubos rellenos de espuma metálica, mejora la seguridad de la estructura de los autocares ante impactos por vuelco.

El estudio “Comportamiento a Flexión de Tubos de Acero de Pared Delgada Rellenos con Espuma Metálica: Aplicación a Estructuras de Autocar” es obra de Francisco Aparicio, director del INSIA-UPM, y del ingeniero de la Universidad Tecnológica de Argentina, Gustavo Cazzola. 

Mejorar la seguridad de un autocar
El trabajo desvela que mejorar la seguridad actual de un autocar ante un accidente por vuelco cuenta con alternativas como modificar su diseño, incrementar el espesor y peso de los tubos de su carrocería o bien, como proponen los investigadores, rellenar los tubos con una espuma metálica.

Esta espuma se trata, en realidad, de un conjunto de bolas porosas de aluminio de diferentes densidades, cubiertas de un material adhesivo. Tras un proceso de curado en cámara climática, se unen a las paredes interiores de los tubos, a los que dotan de una mayor resistencia a flexión, con lo que se incrementaría la seguridad de la carrocería del autocar si éste volcase.

Según el estudio, los tubos de acero rellenos de este material no son demasiado costosos, y permiten obtener estructuras más resistentes a vuelcos, lo que convierte a la espuma metálica en una alternativa rentable e innovadora en el refuerzo de carrocerías de autocares. La aplicación de este material ya se emplea en algunos turismos, pero aún se encontraba en periodo de experimentación en autocares.

La investigación está subvencionada por la Universidad Politécnica de Madrid y forma parte de los proyectos de colaboración con Latinoamérica que dirige el profesor Aparicio.

El estudio de viabilidad de esta técnica alternativa ha sido realizado en las instalaciones que el Instituto Superior de Investigación del Automóvil mantiene en el Campus Sur de la Universidad Politécnica de Madrid.